Az Európai Unió 27 környezetvédelmi minisztere június 29-én, szerdán megállapodott arról, hogy 2035-ig betiltják a benzines autók értékesítését az EU-ban.
Úgy gondolják, hogy mivel ezt a tervet az Európai Parlament már korábban támogatta, az EU tagállamai konszenzusra jutását követően várhatóan jogi formában is meghatározzák, vagyis ismét felgyorsult az új energetikai járművek fejlesztése a világon. .
Az autóipar mindig is az ipari robotok alkalmazásának legnagyobb területe volt, akár 70 százalékot is kiadva. Az évek során a technológia fejlődésével az ipari robotok alkalmazási területe bővült, az autóiparban pedig évről évre csökkent az arány, eddig mintegy 37 százalékra esett vissza, de továbbra is szilárdan az első helyet foglalja el. pozíció.
A hagyományos tüzelésű járművekről most az elektromos autókra cserélődik a piac, ami nem csak az energiarendszer megváltoztatásával jár, hanem egy egész gyártási láncnak meg kell változnia az átalakulás során, hogy a régi gyártási módot korszerűsítsék, vagy kielégíti az új gyártási igényeket, nagy lesz az igény az ipari robotokra.
Történelmi lehetőség az új energetikai járművek által
Mára Kína a világ legnagyobb új energetikai járművek piacává vált, miközben az új energetikai járművek cseréjének előmozdítása is a leggyorsabb a világon, az új energetikai járművek növekedése az autóipar növekedésének fő hajtóereje lett.
A Passenger Association vonatkozó adatai szerint 2021-ben Kínában az új energetikai járművek gyártása és értékesítése meghaladja a 3,5 millió darabot, éves szinten 165 százalékos növekedéssel. Idén a járvány terjedésének és az ellátási lánc akadályozottságának hátterében, januártól májusig Kínában még mindig elérte a 2,003 millió darabot az új energetikai járművek összesített értékesítése, ami 111,2 százalékos éves növekedéssel.
Ugyanakkor nem is olyan régen a 2022-es kínai gépjármű-ellátási lánc találkozón a Kínai Autógyártók Szövetségének főtitkár-helyettese és Wang Yao technológiai miniszter elmondta, hogy jelenleg a hazai autóknak 208 autója van, ezer, de ezer új energiahordozóval. mindössze 5,4 autóval rendelkezik, új energia, ezer még mindig alacsony tulajdonosi szinten van, az új energetikai járművek fejlesztésének nagy tere van.
Hatalmas piaci kereslet esetén, aki egy lépéssel gyorsabban tud menni, nagyobb piaci részesedést tud magához ragadni. Ezért a gyártás minőségének és hatékonyságának javítása érdekében a nagy autómárkák igyekeznek javítani a gyárak automatizálási arányát, és nő az ipari robotok iránti kereslet.
A "fekete fényben a saic gm gyárban", mindenféle ipari robot, bélyegzés, hegesztés, festési folyamat, mint pl. rendezetten egymás mellett, és zökkenőmentes dokkolás, és megmutatja az elképesztő ügyességet, az összeszerelő műhelyben pedig a Az ipari robot különböző modelleknek megfelelő alkatrészeket is találhat, a gyártósorhoz, megvalósíthatja a vegyes modellgyártást, átlagosan 76 másodpercenként gördül le egy jármű a gyártósorról.
Az év elején az audi hivatalosan is megkezdte a termelési bázist Changchunban, és úgy tűnik, hogy az új gyárban minden folyamat az intelligens összekapcsolás új információs technológiai architektúráján keresztül valósul meg, az építkezés korai szakaszából származó digitális eszközök kerülnek használatba, így pl. 860 robotokról és egyéb automatizálási berendezésekről, mint az audi a világ egyik legfejlettebb gyártóbázisában, az új csangcsuni üzem nemcsak az elektromos járművek gyártásáért felelős, hanem a digitális technológia és a fenntarthatóság új mércéjéért is , mércét állítva fel a jövőbeli gyártási bázisok számára.
Egyes intézmények azt elemezték, hogy az ipari robotok alkalmazhatók az autógyártásban. A downstream új energiajárművek optimista kilátásait tekintve a következő 1-2 év továbbra is az új energetikai járművek gyártósor-építésének csúcsidőszaka lesz, és az autógyártó iparban a tartós növekedés várható.
A lítium elektromos bölcsessége billió piacot teremtett
Az új energetikai járművek piacának kitörése ösztönözte az upstream alkatrészek fejlesztését, amelyek közül különösen kiemelkedő a lítium akkumulátorok iránti kereslet. Ha pedig az új energetikai járműgyártást is át lehet alakítani a hagyományos autógyártó sorról, akkor a legtöbb lítium akkumulátort gyártó gyárat meg kell építeni, így nagyobb az igény az ipari robotok iránt. Mára a lítium akkumulátorok hiánya akadálya lett az új energetikai járművek fejlesztésének.
A The White Paper on the Development of China Lithium Battery Industry (2022) szerint az autóipari akkumulátorok globális szállítása 2021-ben 371,0 GWh lesz, ami 134,7 százalékkal több, mint egy évvel korábban; Az energiatároló akkumulátorok szállítása 66,3 GWh volt, ami 132,6 százalékkal több, mint egy évvel korábban, ezen belül a kínai lítium akkumulátorok szállítása a globális piac 59,4 százalékát tette ki. Az ügynökségek azt jósolják, hogy 2025-re a globális akkumulátor-hiány 40 százalékra nő.
"Az elektromos járművekhez elegendő akkumulátort előállítani komolyabb kihívás lesz, mint az a terv, hogy 2035-re leállítják a benzines autók értékesítését" - mondta Arnaud Antlitz, a VW pénzügyi igazgatója. "Az akkumulátor-ellátási lánc fejlesztése és az akkumulátorgyártás növelése kulcsfontosságú lesz."
Carlos Tavares, a Stellantis vezérigazgatója arra is számít, hogy 2024-2025-ben az akkumulátorhiány az elektromos járműveket és az autóipart egészére fogja érinteni.
Ezért az elmúlt években, miközben a feldolgozóipar összehúzódott, az újonnan bejegyzett akkumulátor-bővítési projekt javában zajlik. A hiányos statisztikák szerint csak az idei év első felében a kínai akkumulátor-beruházási és -termelési projektek száma elérte a 26-ot, a teljes beruházás összege 252,7 milliárd jüan, az akkumulátor-vállalkozások csaknem bizonyos méretűek új gyártási projekteket, több mint 10 milliárdot. projektek is gyakoriak.
A lítium akkumulátoripar folyamatos terjeszkedése miatt a lítium akkumulátorok területén növekszik az ipari robotok értékesítési volumene. A statisztikák azt mutatják, hogy 2021-ben az ipari robotok értékesítési volumene a lítiumakkumulátor-iparban eléri a 20,{2}} egységet, ami éves szinten közel 100 százalékos növekedést jelent, elsősorban a hattengelyes és a SCARA robotoké.
A lítium akkumulátor gyártási folyamatának alapvető folyamata három részre osztható, nevezetesen az adagolás, bevonat, hengerlés, vágás elülső szakaszára; A középső rész tekercselése, laminálása, összeszerelése, hegesztése, folyadékbefecskendezése és tömítése; A formáció után kapacitás, CSOMAGOLÁS, raktározás és logisztika.
Jelenleg a lítium akkumulátor gyártási folyamatában az ipari robotokat elsősorban a középső és hátsó részeken alkalmazzák, mint például az összeszerelés, tesztelés, összeszerelés, PACK stb., de ez nem jelenti azt, hogy az elülső rész ne lenne használható. Jelenleg néhány vállalkozás SCARA robotokat próbál használni a gyors és pontos laminálási folyamatban. A sebességelőnyökkel rendelkező párhuzamos robotok egy részét is helyettesíthetik, és így tovább.
Ezenkívül jelenleg a lítium akkumulátor iparágának felépítése nem egy rögzített szabvány, így a különféle szerkezeti formák végtelenül jelennek meg, mint például a borotvapenge, a tár és a nagy hengeres akkumulátor stb., ami azt jelenti, hogy a lítium akkumulátor gyártása Garanciális kapacitású üzem egyúttal rendelkezik a bizonyos differenciálási kapacitással is, és ez az ipari robotok előnyei, a robotok használata néhány régebbi automatizálási berendezés cseréjére a jövőben nagy trend lesz.
A robotgyártók vezető tisztségviselői a következőket mondták: "Jelenleg a lítium-akkumulátor-iparban a megrendelések általában többszériás és kisszériás. Az ipari robotok természetes előnyökkel rendelkeznek, hogy alkalmazkodnak a különféle folyamatok és termékek összetett változásaihoz. Az emelkedő árak nyomása alatt A nyersanyagok terén az akkumulátorgyárak is nagyobb figyelmet fordítanak a hatékonyságra és a költségkontrollra. Az emberek lecserélése gépekre csökkenti a költségeket, miközben a gyártási folyamat pontosságának és minőségének javítása is fontos szerepet játszik."
Jelenleg az új energetikai járművek, a gyors terjeszkedésben lévő lítium akkumulátor gyártók megragadhatják a piacot, a gyártósor építésével szembeni magasabb követelmények a sebesség, az ipari robotipar számára történelmi fejlődési lehetőséget hoztak, ugyanakkor olyan problémák miatt, mint pl. mint a kínálat, a külföldi márka nehéz megfelelni a gyors építkezés követelményeinek, kétségtelenül egy robot a hazai vállalkozásokon az aranykor fejlődésében, menj előre, időben.