Hívja meg a Lidar vezetőit, hogy építsenek gyárakat Mexikóban, a Tesla nem autókat, hanem robotokat épít

A mexikói gyár építését tervező Tesla két kínai beszállítót készül meghívni külföldi gyárak építésére, amelyek közül az egyik a lidar beszállító a Hesai Technology. Ha a „tiszta jövőkép” megoldására összpontosít, miért hívná meg a Tesla lidar beszállítókat, hogy építsenek gyárakat a tengeren?

A Tesla tengerre hívja az ellátási láncot

A közelmúltban a médiában olyan hírek jelentek meg, amelyek szerint Samuel Garcia, a mexikói Nuevo Leon állam kormányzója sanghaji látogatása során azt mondta, hogy a Tesla két kínai beszállítója közel 1 milliárd dollárt fektet be az észak-mexikói Nuevo Leon államba, és maga a Tesla is tervezi. hogy gyárat építsenek az államban. Sajtóértesülések szerint a két kínai beszállító a Ningbo Topu Group, amely 700 millió dollár befektetést tervez, és a Hexai Technology, amely 260 millió dollárt tervez.

Az egyik érdekesség, hogy a Hesai Technology lidar beszállítóként a Teslát követi gyárépítésben, ami kissé logikátlannak tűnik. Végül is a Tesla intelligens vezetési programjában "teljes látásmódra" váltott. Ennek eredményeként sokan feltételezték, hogy He Sai lehet a Tesla humanoid robotszállítója.

A fenti állításokra reagálva a Hexai Technology közölte, hogy a pletykát nem a Hexai hozta nyilvánosságra, és a cég "még nem hozott végleges döntést" egy új gyár felépítéséről Észak-Amerikában. Arról, hogy a cég lidarja Tesla autókat vagy humanoid robotokat szállít-e, a másik fél azt mondta, hogy nem tudja.

Valójában ez év óta a Tesla kínai beszállítókat hív a tengerbe. Idén júniusban a hazai média arról számolt be, hogy a Tesla számos kínai ellátási láncot mozgósít, hogy gyárakat építsenek Mexikóban a mexikói gigagyár támogatására. Augusztusban a Tesla megkezdte a Gigafactory 6 építését Mexikóban. Kapcsolódó jelentések szerint hét kínai tőzsdén jegyzett társaság jelentette be mexikói terjeszkedési tervét támogató szolgáltatások nyújtása érdekében. Emellett több tucat kínai autóellátási láncot gyártó vállalat is Mexikóban lokalizálja majd a termelést.

Másolja a sanghaji modellt a költségek megtakarítása érdekében

Kína új energetikai járműipari láncának integritásának és költséghatékonyságának köszönhetően a Tesla a „robbanó megrendelések” gyors útjára lépett. Természetesen a Tesla ismeri a kínai beszállítók előnyeit, és ha nagyobb áttörést szeretne elérni a tengerentúli piacokon, akkor sürgősen gyárakat kell építenie más fapados piacokon, például le kell fednie Észak-Amerikát mexikói gyárakkal.

A Tesla számára Mexikóban olcsóbbak a gyártási költségek, és a vállalat azt reméli, hogy alacsonyabb költségek mellett megismételheti a kínai sanghaji gigagyárának magas termelékenységét. A Shanghai Tesla gyár ipari láncának másolása a legkényelmesebb módja lett.

Az új energiajárművek piacán az idei „árháború” kezdeményezőjeként a Tesla „titkos fegyvere” a költségkontroll által hozott magas haszonkulcs. De folyamatosan ellenőrizni a költségeket, természetesen nehéz biztosítani a haszonkulcsot.

Az idei harmadik negyedévben a Tesla összbevétele 23,35 milliárd dollár volt, elmaradva az elemzői várakozásoktól (24,1 milliárd dollár), ami 9%-os növekedés éves szinten, ami több mint három éve a leglassabb növekedési ütem; Az üzemi eredmény az egy évvel korábbihoz képest 52 százalékkal 1,764 milliárd dollárra esett vissza.

A GAAP alapján a törzsrészvényeseknek tulajdonítható nettó bevétel 1,853 milliárd dollár volt, 44%-kal kevesebb, mint egy évvel korábban; A törzsrészvényeseknek tulajdonítható egy részvényre jutó eredmény 0,53 USD volt, 44%-kal alacsonyabb, mint egy évvel korábban.

Az elmúlt negyedév bevételei és eladásai elmaradtak a várakozásoktól, a Tesla részvényei pedig 9,3%-ot estek aznap. Ennek érdekében a Tesla vezérigazgatója, Musk a harmadik negyedéves eredménykonferencián hangsúlyozta, hogy jövőre a "költségek csökkentése" lesz a Tesla legfontosabb feladata, legyen szó akár mérnöki, akár gyári tevékenységről.

A "költségcsökkentés" fontos feladata mellett indokolatlannak tűnik a lidar cipelése. Jelenleg a liDAR járművek nagymértékű rakodásának fő akadálya a túl magas ár. Musk a Tesla harmadik negyedéves találkozóján azt is elmondta, hogy a kínai modell nem tartalmaz radart.

Valójában nem a Tesla az egyetlen, aki csökkenti a radarhasználatot, és a jelenlegi piacon számos okosautó-márka létezik, amelyek ugyanazt a stratégiát választották, mint például a hamarosan megjelenő sarki autó, amely szintén a teljes látásmegoldást alkalmazza. Az iparági veteránok szerint a lidar csökkentésének fő oka a költségek csökkentése, és a vizuális érzékelésre hagyatkozni szükségképpen a leggazdaságosabb megoldás.

Vagy talán a robotoknak

A mexikói Tesla Gigafactory a Tesla autók gyártása mellett a Tesla humanoid robotok gyáraként is használható.

A két mexikói gyárépítésre "meghívott" cégről látszik, az egyik a "Lidar"-ról híres Hexai Technology, a másik pedig a ningbói autóalkatrész-beszállító, a Topu Group. A külvilág úgy ismeri a Topu-t, mint autóbeszállítóját, beleértve a „speciális lánc” termékeit, mint például az integrált fröccsöntött hátsó kabin gyártása. Valójában a Topu Group a humanoid robot ellátási lánc termékeit is bővíti.

Amióta a Topu Group belépett a Tesla ipari láncába, stabilan szállítja az elektromos járműveket. Amint a Topu idei féléves jelentéséből kiderül, a Topu azt is elmondta, hogy a cég által kifejlesztett robot lineáris működtető és forgómozgató számos alkalommal küldött mintát az ügyfeleknek, és nyerte el a vásárlók elismerését és dicséretét, a külvilág pedig úgy véli, működtető termékek alkalmazhatók a Tesla Optimus humanoid robotra.

A Lidar globális kutatás-fejlesztési és gyártóvállalataként a Hesai Technology termékeit nem csak az intelligens járművekben alkalmazzák. A Lidar szintén fontos része a robotnak.

Ez is látható a tartalom az igazgatóság titkára több más kínai ellátási láncot vállalatok azonos elrendezésű Mexikóban, hogy válaszoljon a befektetőknek.

Júniusban a Jiangsu Leili a befektetői hírekre reagált: A cégnek nagy rendelésállománya van az észak-amerikai piacon a háztartási gépek, az orvosi kezelések és az ipari szabályozás alkalmazási területein, és a jövőben nagyobb növekedési ütem várható. Az ellátási lánc stabilitásának biztosítása érdekében a vállalat gyárat hozott létre Mexikóban, hogy megfeleljen az észak-amerikai piac igényeinek. A konkrét kapacitáslépték és kivitelezési terv tekintetében kérjük, vegye figyelembe a társaság utólagos közleményét.

A Wolong Electric Drive ugyanakkor reagált a befektetői hírekre: a cégnek van egy nagy gyára a mexikói Monterreyben, amely a 2018-ban megvásárolt General Electric Industrial Motors fő gyára, és több éves kiforrott helyi üzemeltetési tapasztalatot örökölt. a General Electrictől. Erre a gyárra alapozva a vállalat az ipari alkalmazásoktól a napi termékvonalakká terjeszkedett, és új üzletágakat kíván bővíteni, ideértve az elektromos járművek hajtómotorjait és robotjait, hogy regionális támogatást nyújtson különböző ügyfeleknek.

Végül, hogy a Tesla a Tesla hatodik Gigafactory-ját használja-e „humanoid robotok” gyártási bázisaként, érdemes megvárnunk a nyomon követési információk nyilvánosságra hozatalát.