A mobilitási segítség iránti kereslet az olyan terekben, mint a repülőterek, növekszik, ahogy a lakosság öregszik, és egyre többen utaznak. Az A&K Robotics Inc. szerint a robotok és az autonóm járművek segíthetnek kielégíteni ezt az igényt a tartós munkaerőhiány közepette.
A vancouveri székhelyű vállalat 2016 óta fejleszt elektromos mikromobilitási platformokat és önvezető robotpadokat az életminőség és a környezeti fenntarthatóság javítása érdekében.
"Nem cseréljük le a kerekesszékeket a repülőtereken és más létesítményekben" - mondta Jessica Yip, az A&K Robotics társalapítója. "A mi hüvelyeink célja, hogy segítsenek a mozgáskorlátozottaknak."
Az A&K Robotics szakaszosan vezeti be a repülőtéri robotokat
Júliusban az A&K Robotics bejelentette, hogy a vancouveri nemzetközi repülőtérre (YVR) szállítja Cruz önvezető robotdobozait. A cég már 2022-ben tesztelte rendszereit a Hartsfield-Jackson Atlanta Nemzetközi Repülőtéren.
"A [társalapító] Matt [Anderson] és én elképzeltük, hogy több repülőtérre megyünk, amikor elindítottuk a céget" - ismerte el Yip. "Ezután úgy döntöttünk, hogy a minőségre összpontosítunk a mennyiség helyett."
"Korábban egy vagy két robotot szállítottunk viszonylag rövid ideig" - mondtaA robotjelentés. "Erőforrások szükségesek ahhoz, hogy minden létesítménybe egy csapatot és egy 400- font mobil robotot hozzanak."
"Tudtuk, hogy többlépcsős megközelítést alkalmazunk a kereskedelmi forgalomba hozatalhoz" - tette hozzá Yip. "Megvizsgáltuk a problémás teret, és arra a következtetésre jutottunk, hogy az automatizált mobilitási élmény nagyon fontos egy repülőtér ügyfelei – és üzleti tevékenysége számára is."
"Elsőbbséget élveznek a magas szintű üzemeltetési és hatékonysági követelményeket támasztó repülőterek, szemben azokkal, amelyek marketinges újdonságként robotokat szeretnének" - mondta. "A valós működésre összpontosítunk, és termékünket úgy építjük, hogy lehetővé tegyük a repülőterek és légitársaságok számára a márkaépítés magas szintű testreszabását."
Az érték megtalálása a digitalizáció hajnalán
A legtöbb repülőtéren a kerekesszékeket és a transzfereket kézzel kell lehozni, és az utasokhoz és a kapukhoz kell vinni – jegyezte meg Yip. Pusztán annak ismerete, hogy hol vannak a millió négyzetméteres létesítményekben vagy akár a parkolókban, kihívást jelenthet, amely megköveteli az alkalmazottaktól, hogy hosszú utakat gyalogoljanak és értékes időt töltsenek.
"Az YVR-nek 10 millió négyzetmétere van, tűzoltó- és mentőszolgálat, IT, vadvilág és akváriumok, valamint vízvezetékek – valójában egy kis város" – mondta Yip. "Nagyszerű lehetőségünk van arra, hogy teszteljünk egy olyan mobilitási esetet, ahol jelenleg van kereslet."
"Podjaink IoT [dolgok internete] eszközei, és irányítópultokat és eszközöket építünk a repülőterek számára, amelyek segítségével megtudhatják, hol vannak a flották és az akkumulátor állapota" - magyarázta. "A vezérlés digitalizálásával akár távolról is telepíthetnének egy pod-ot a kapuhoz."
"Éppen a küszöbön állunk, hogy megtanuljuk, milyen értéket hozhatunk az AI, érzékelők és adatok által támogatott robotokkal" - mondta.
Partnerségek a kanadai robotika fellendítésére
A múlt hónapban az A&K Robotics stratégiai partnerségeket jelentett be a robotika elterjedésének elősegítésére Kanadában. A távközlési vezető Bell Canada-val, a Delta-Q Technologies akkumulátor- és töltésszolgáltatóval, valamint a Rick Hansen Alapítvánnyal együttműködve robotok, felhő-infrastruktúra, elektromos járműrendszerek és új gyártólétesítmények ökoszisztémáját építik ki.
"Néhány kritikus technológia szükséges az önvezető rendszerek méretezéséhez" - magyarázta Yip. "A szolgáltatás minőségéhez 5G-kapcsolatra van szükségünk, és együttműködünk az Amazon Web Services-szel a felhőszolgáltatások flottáinak telepítése érdekében."
"Amikor a robotizált érzékelők érzékelik a környezeti változásokat, rendszereink nagyobb léptékben teljesítenek jobban, mint egyesével vagy kettővel" - tette hozzá. "Érzékelhetik, ha egy kapu beszáll, és elterelhetik a többi robotot, hogy elkerüljék a torlódást."
Az A&K Robotics a mikromobilitás globális növekedésére számít
A Maximize Market Research Pvt. előrejelzése szerint a globális mikromobilitási piac 79,1 milliárd dollárról (USA) 243,2 milliárd dollárra bővülhet 2030-ra 17,4%-os összetett éves növekedési ütem mellett. Ltd. Az IoT és az akkumulátortechnológia fejlődésére hivatkozott. Az A&K Robotics azt mondta, hogy vezető szerepet tölt be ebben a növekedésben.
"Jelenleg néhány stratégiai fiókra összpontosítunk Kanadában, az Egyesült Államokban és Európában, amelyek mindegyike 5-10 egységgel rendelkezik" - mondta Yip. "Szükségünk van csizmára a helyszínen, és ki akarunk fejleszteni egy kezdeti modellt a mobilitás megvalósításához, amelyet aztán megismételhetünk."
Milyen különbségek vannak a régiók között?
"Az EU-ban a kerekesszékes segítségnyújtás felelőssége a repülőtér és szolgáltatója, míg Észak-Amerikában ez a felelősség a légitársaságé, a költségvetéstől a luxusig" - válaszolta Yip. "Utasi szempontból jobb az EU-modell, főleg, ha az ember a csatlakozó járatok között ugrál."
Az észak-amerikai repülőterek kezdik felismerni, hogy be kell fektetni az idősebb utasok mobilitási támogatásába – mondta.
"Hosszú távú célunk az, hogy a mobilitást olyan módon integráljuk, amely fenntartható számunkra és a repülőtér számára" - zárta Yip. "A repülőterek az intelligens városi alkalmazások indítóállomásai is. Nincs értelme egy ötüléses autóval pizzát szállítani, sokkal fenntarthatóbb megoldásokra van szükség."